发布于 09-22 17:13:20
大家好，这里是爱车的厨子，发文只想尽自己的绵薄之力，帮助不懂车的朋友，感谢您的关注！！
这个就很简单了，我给你打个比方：“就好像你去菜市场买菜一样的，比如你要买一斤生姜，卖菜的大妈给你说生姜15元一斤，这个时候你肯定不愿意啊，你会想哪有这么贵的生姜，顶多也就10元一斤，于是你就跟大妈还价10元一斤卖不卖，但是这个生姜的进价可能就值个8-9元一斤，那么大妈思考一下觉得有钱赚，然后就卖给你了。”
这个过程其实和买卖车辆差不多，都是做生意，指导价是厂商建议销售的价格，而实际市场价是不值这么多的（当然还有加价的问题，这个我们后面再讲），因为消费者也不傻，不会你说卖多少他就付多少钱购买，肯定要还价的，这是一方面。
第二方面是建议销售的价格和裸车价不一样是因为要考虑市场消费者的实际接受能力和自己的销量，价格肯定高了，是为了后续更新的版本能卖个好价钱，但是消费者不买单，于是就出现了优惠价。因为车企造车就是为了卖的，没有优惠价格的车辆销量差是肯定的。
那么为了销量，车企的经销商（4S店）就会压低车辆利润，毕竟生存下去才是最重要的，毕竟车辆又不是一次性的消费品，为了后续的生意，咬咬牙也能坚持，这就是为什么后来又出现了贷款购车了（与题目无关的就不讲了）。
下面主要带大家了解一下什么是厂家指导价、优惠价、裸车价、落地价等。
前面说到指导价，简单来说就是厂商根据市场还有后续车型的销售定的价格，把这些车子分给了经销商或者4S店，那么就希望4S店以这个价格销售，毕竟这个价格销售出去的利润是最高的。
但是4S店不会这么干啊，于是经销商为了自己的生路，不得不把车辆的价格降下来，因为买车的消费者心里会有一个接受程度，当车辆的价格降下来之后保证了销量的同时还能挣钱养活自己，那么这就是最好的结果了。
当然厂家也会为了品牌的效应有一个保底，因为低于保底价格的话对品牌的价值是有影响的，所以也不能无底线的降价。
优惠价简单来讲就是为了销量和利润做的一个降价处理。从道德上来说是为了广大消费者着想，虽然说的也有一定的道理，但是更多的还是为了自己的销售业绩和量，因为经销商都会有一个叫做业绩达标，对于大品牌厂家来说你不达标，那么可能就是返点没有了，权重降低了，再差点甚至让你关门了（为了品牌）。
所以第一个是为了完成任务，第二个是为了自己的利润，第三个也是为了自己库存车的量不会越来越多，在这一方面厂家和经销商都是一致的，所以大家可以感受到淡季的活动和优惠往往比旺季要多很多。
裸车价按照标准来说的话，一般是指出厂后的车辆除了标准配置外没有加装任何非标配件的价格，但是现在很多人喜欢把除了杂费以外的价格称之为裸车价，这也没毛病，毕竟也是裸车。
这个应该很好理解了，就是加上除了裸车价以外的杂费，包括：“购置税、车船税、保险、各类配置”等等的费用，所有费用交完之后上路没有问题了的价格就叫落地价。
第一点是厂家造车就是为了卖的，卖不出去，那么有优惠是很正常的；第二点是4S店为了自己能够生存下去，降低价格或者做些优惠也是正常的，因为每年厂家给的量死死的压在脑袋上；第三点是消费者造成的，就像凯迪拉克为什么新款价格那么高，后期降价为什么那么厉害？还不是高价没人买，不降不行。
只要我们大家都不买车，那车子就没人造，售价也就不会有，当有需求产生的时候就有价格差距，这个是供求关系造成的，所以不必太在意这个问题。
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